9月29日上午，随着建设者一声令下，北京大兴国际机场东航基地机库钢屋盖缓缓提升就位，东航基地机库正式封顶。这也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工。

　　据悉，北京大兴国际机场将于明年正式投入运营，届时东航将投入150-200架大型宽体和窄体飞机在此运行，开通连接美洲、欧洲、澳洲和日韩、东南亚、港澳台航线%的航空旅客业务量，并建设覆盖国际国内的航线网络。

　　北京大兴国际机场东航基地机务维修及特种车辆维修区一期工程，总建筑面积8.54万平方米，包括机库及附楼、业务楼、航材库、北区能源动力中心等15栋单体建筑。其中北区机库总建筑面积2.8万平方米,是东航基地内规模最大的单体工程。机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成，共设有2个宽体机机位或3个窄体机机位，最多可同时容纳2架波音747或3架波音777型机，能够满足多型号、不同维修维护需求的飞机灵活停放。

　　机库大厅是此次施工整体提升的重点所在，大厅平面长147米，宽99.7米，网架总重约1600吨，针对工程的技术难度和跨度，项目团队采用了“地面拼装+整体提升”的方法完成钢屋盖网架提升。

　　9月25日，工程首先启动历时1小时左右的预提升，将大厅网架提升至0.4米。1天后，正式启动整体提升，提升高度22米，平均提升速度达2-3米/小时。

　　机库屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架，机库大门处屋盖采用四层斜放四角锥钢网架加强，网架全部为焊接球节点。

　　为了实现地面快速拼装，项目部根据工程施工组织部署，将屋盖拼装分为两大区域，从中间向两边同时施工。网架拼装时采用4台25吨汽车吊拼装大厅网架，2台50吨汽车吊拼装门头网架，汽车吊向两侧逐步倒退，在继续拼装网架的同时，相继完成安装提升支架及提升设备、标准节支撑架、提升千斤顶及钢绞线等。

　　为了避免网架提升中变形导致设备设施无法正常使用甚至脱落的风险。项目部利用BIM技术，将各个专业设备、设施进行综合布置，调整设备间距，保证各中设施与网架连接优选铰接节点，并预留部分变形空间，形成网架提升综合布置图，保证本工程整体提升中各种设备、设施的安全可靠。

　　据悉，北京大兴国际机场东航基地是东航迄今为止最大的基建项目。机务维修及特种车辆维修区一期工程是东航在北京大兴国际机场建设的五个标段中第一个建设项目，项目全部结构施工完成对其他建设项目将起到引领的作用。

　　为了确保机库于今年年底实现封顶封围，2019年6月30日前全面竣工。项目团队在施工中开发并应用了BIM5D管理平台辅助项目管理。该平台搭载BIM建筑信息模型和CAD工程图纸，将两者紧密结合进行可视化图纸会审，实现了平面视图和BIM模型无缝切换，建立起涵盖移动客户端、云端、PC端于一体的应用管理流程，现场、项目管理团队和企业管理团队通过互联网将现场发生的所有新问题集成化、信息化，全方位实时联动，实现了“指尖上的项目管理”。

　　9月29日，东航基地机库钢结构封顶当天，中国东方航空股份有限公司技术公司总工程师李俊明，东航综合管理基建部总经理方亦珉，东航北京指挥部总指挥、北京大兴国际机场建设及运营筹备联合推进办公室常务副主任邱红平，东航北京指挥部工程总监胡张楠，集团副总经理常永春以及设计、监理、专业分包单位等相关人员一同出席了此次东航基地机库封顶仪式。公司党委书记、董事长王栋主持会议。

　　李俊明表示，机库自2017年立项实施以来，在各参与单位的多方位努力下，克服了工期紧、任务重、施工条件严格的各种困难，保证了项目如期按计划封顶，为项目最终交付奠定了一个非常好基础。希望各方在接下来施工建设中继续努力，严抓工期和质量，确保2019年6月30日前全面竣工。

　　常永春表示，北京大兴国际机场东航基地项目机库屋架钢结构提升封顶对于北京建工集团有着重大意义，极大的鼓舞了一线参建人员的士气和信心。我们将积极践行习视察北京新机场时提出的“集成世界先进工程建设成果”“打造区域经济增长新引擎”的嘱托，高度重视工程质量管控，扎实做好基础性工作，现场管理科学化，全力推进后续工程建设的顺利完成，努力将工程建设成为国内一流的精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程、持续助力中国民航事业的发展。

　　于此同时，来自新华网、北京电视台、北京晨报、北京晚报、首都建设报、新京报等十余家媒体先后对北京大兴国际机场机库封顶进行报道。

　　北京建工将始终坚持“传承鲁班薪火，建造时代精品”的企业使命，努力将北京大兴国际机场东航基地项目打造成为领业主满意、让政府放心的精品工程。未来，北京建工与东航将围绕大兴国际机场，在打造航空生态系统、航空维修、航空物流等相关产业方面探索更多合作空间。